Авто        05 Січня 2019        190         0

Все про режим Overdrive на АКПП

Поява автоматичної трансмісії стало величезним кроком вперед в справі підвищення комфорту водіння. Але перші прототипи таких коробок були недосконалими, тому конструктори постійно працюють над поліпшенням їх робочих характеристик, одночасно піклуючись про зниження витрати пального.

21ea9f6ba550ac836e83a4388736a361 Все про режим Overdrive на АКПП

В даний час найбільш затребуваною є чотириступінчаста автоматична коробка, оскільки вона має обмежену кількість режимів роботи, що істотно спрощує для новачків оволодіння навичками поводження з цим агрегатом.

Втім, наявність додаткових до базових режимів не є чимось винятковим – практично всі прості АКПП оснащуються нестандартними режимами, використовуваними у відповідних ситуаціях. Режим Овердрайв важко назвати стандартним, але він не відноситься і до екзотичних, оскільки присутній на дуже багатьох коробках.

Розглянемо, для чого він потрібен і в яких випадках використовується.

Функції Овердрайва

Щоб розібратися, що означає режим Овердрайв, необхідно з’ясувати, які завдання ставили конструктори при його створенні. Не секрет, що коробка-автомат має набагато складнішу конструкцію, ніж її механічний побратим. Тому в цілому надійність такої трансмісії спочатку нижче, навіть чисто теоретично. А значить, перед розробниками стоїть важливе завдання зниження експлуатаційних навантажень на цей агрегат. Одним із способів вирішити цю задачу є додавання щадних режимів роботи, що дозволяють збільшити загальний ресурс і трансмісії, і силового агрегату. Режим Overdrive як раз і є таким засобом.

Його основне призначення – вибір найбільш оптимального режиму пересування з урахуванням поточної швидкості ТЗ і величини крутного моменту двигуна. Задіяння режиму дозволяє суттєво зменшити навантаження на механічні вузли трансмісії, що теоретично має також зменшити витрату пального.

Типова коробка-автомат оснащується чотирма сходинками, при цьому третя швидкість вважається прямою, оскільки її передаточне число дорівнює одиниці. В механічній коробці її аналогом можна назвати четверту передачу.

Якщо в АКПП присутній режим Овердрайв, то є і четверта швидкість, позначається символами O/D. В МКПП її аналогом є п’ята передача з передаточним числом, меншим одиниці. Це означає, що ця передача є підвищує, тобто вихідний вал трансмісії обертається зі швидкістю, що перевищує обороти коленвала.

cddb1f9dac536f0b3796c52c406186fd Все про режим Overdrive на АКПП

На автомобілях, оснащених механічною КПП, оптимальний режим включення підвищувальної передачі – досягнення швидкостей порядку 80-90-100 км/год. При цьому досягається економія палива за рахунок збільшення вихідного крутного моменту. В коробці-автоматі водій практично не впливає на процес перемикання передач, тому і з’явилася кнопка O/D, що дозволяє використовувати режим переходу на підвищену передачу.

Сама кнопка має два варіанти розташування:

  • безпосередньо на селекторі;
  • окремо на панелі або рульовій колонці (зустрічається досить рідко).

При включеному режимі АКПП буде перемикатися на 4-ю передачу при досягненні автомобілем високих швидкостей, або при незначному натисканні водієм педалі акселератора. Як тільки підвищена передача включиться, відбудеться блокування гідротрансформатора.

Але оскільки коробка-автомат експлуатується в зовсім інших режимах, ніж механіка, насправді перемикання на четверту відбувається на значно менших швидкостях, близько 50 км/год.

У зв’язку з цим у багатьох автовласників виникає питання, наскільки доцільним буде використання кнопки Овердрайв на АКПП при їзді переважно в міських умовах. Спробуємо розібратися в цьому питанні.

Коли слід вимикати Овердрайв

Оскільки водій має можливість вмикати/вимикати даний режим на власний розсуд, використовуючи кнопку O/D on (увімкнено)/off (вимкнено), розташовану зазвичай на важіль селектора, йому потрібно знати, як працює Овердрайв, коли від цього режиму буде користь, а коли його використання марно.

Зазначимо, що включати Overdrive завжди потрібно тільки кнопкою, а ось вимикання може відбуватися і в автоматичному режимі, якщо різко придавити педаль акселератора до упору. Така дія увімкне режим Kick Down, змушує коробку-автомат перейти на нижчу передачу. У даному режимі Овердрайв буде заблокований.

Багато водіїв відчувають труднощі з визначенням того, чи включений у даний момент Overdrive або він зараз не використовується, оскільки на важіль селектора орієнтуватися не має сенсу. Але зате цілком можна дізнатися про це по індикації на панелі приладів. Так, напис «O/D off» свідчить про те, що трансмісія незалежно від швидкісного режиму автомобіля використовувати підвищену передачу не має наміру.

Повторне натискання кнопки скасує заборону на режим, при цьому на дисплеї засвітиться напис «O/D on», а АКПП включить 4-ю передачу, як тільки для цього будуть створені відповідні умови (при досягненні швидкості в 50-55 км/год водій трохи зменшить оберти).

Розглянемо, як правильно користуватися кнопкою Овердрайв. Вимкнення цього режиму рекомендовано в наступних ситуаціях:

  • якщо ви, рухаючись на високій швидкості, потребуєте здійсненні обгону з різким прискоренням. У даному випадку доцільно використовувати режим Kick Down;
  • при русі транспортного засобу по бездоріжжю;
  • якщо автомобіль має причіп або буксирує інший транспортний засіб;
  • якщо машина спускається під гору і потрібне застосування прийому гальмування двигуном;
  • під час затяжного підйому;
  • якщо дорожні умови вимагають їзди зі швидкістю менше 55-60 км/год;
  • у випадках, коли режим руху вимагає частого або постійної зміни швидкості.

Overdrive в місті

Слід задіяти підвищену передачу при поїздках в межах міста? Думки фахівців тут розділилися, причому аргументація обох сторін звучить цілком переконливо і обґрунтовано, так що рішення доведеться приймати самостійно.

81fe39188149c3cfbc805bad9432a36f Все про режим Overdrive на АКПП

Прихильники вимикання даного режиму пояснюють свою позицію так: дорожні умови в сучасних містах такі, що рухається з рівномірною і відносно високою швидкістю скільки-небудь тривалий час неможливо. Цьому перешкоджає щільний трафік і наявність регульованих світлофорів, сильно впливають на швидкісний режим на певних ділянках дороги. А значить, коробці доводиться постійно перемикатися, і при включеному режимі це призведе до частих блокуваннях гідротрансформатора. А це – прискорений знос цього сайту і підвищення витрати пального, що виникає на рівному місці.

Адепти використання Overdrive вважають, що останній аргумент їх супротивників неспроможний. Справа в тому, що, незалежно від включення або вимикання кнопки O/D, автоматичної трансмісії все одно доведеться використовувати часті перемикання передач. А в цьому випадку витрата пального за будь-якого зросте в порівнянні з рухом по автостраді, незалежно від часу року і переважного стилю водіння автовласника. Тому навіть короткочасне включення підвищеної передачі сприятиме економії палива.

Як працює АКПП при включеній 4-й передачі

Якщо на дисплеї горить напис, який свідчить про включеному Овердрайві, автомобіль при розгоні буде послідовно перемикатися з першої по четверту сходинку. Але як тільки буде досягнута підвищувальна передача, гідротрансформатор виявиться заблокованим. Цей момент добре відчуємо завдяки легкому поштовху – саме по ньому більшість водіїв визначає момент переходу машини на підвищену передачу.

Строго кажучи, це не зовсім правильне судження, оскільки причина поштовху – не перехід в Овердрайв, однак на великій швидкості блокування гідротрансформатора може бути викликана саме цією причиною. Розблокування ГТ відбувається при гальмуванні автомобіля, разом з переходом АКПП на нижчі передачі.

Автовиробники рекомендують використовувати в наступних ситуаціях:

  • при русі по незавантаженій автомагістралі;
  • якщо машині доведеться тривалий час рухатися зі швидкістю;
  • якщо передбачається перехід на швидкісний режим руху.

Режим Overdrive і витрата палива

Під час ознайомлення з принципом роботи Овердрайва ми стверджували, що його використання дозволяє економити пальне. Як показує практика, даний ефект носить скоріше демонстративний характер, засвідчуючи про те, що палива витрачається дійсно менше.

a85fe2d58881d7a0c17a3c92f47cca4c Все про режим Overdrive на АКПП

Тобто водій при грамотному використанні режиму, що передбачає своєчасне його включення/вимикання, може трохи заощадити, але розраховувати на солідну зменшення не варто. Так що будь-які міфи про вплив Овердрайва на витрачання пального слід сприймати з неабиякою часткою скептицизму. Економія є, але незначна.

Достоїнства і недоліки режиму Overdrive

Хоча підвищувальна передача в автоматичних трансмісіях з’явилася відносно давно, пристрасті з цього приводу вирують по сей день. Одні вважають це корисним придбанням, інші – проти використання Овердрайва. Спробуємо розкласти все по поличках, і почнемо з перерахування переваг наявності даного режиму:

  • режим залучення підвищувальної передачі дозволяє досягати більш плавного функціонування силового агрегату на низьких обертах;
  • при тривалому русі в швидкісному діапазоні 60-100 км/год можна заощадити чималу кількість бензину;
  • автоматична трансмісія, а разом з нею і двигун, зношуються в меншій мірі;
  • при тривалих поїздках режим Овердрайв забезпечує підвищений комфорт для водія.

Але є й чимало мінусів:

  • велика кількість моделей АКПП не має кнопки відключення O/D, тому підвищувальна передача буде включатися завжди, навіть коли рух з високою швидкістю триває недовго;
  • якщо автомобіль експлуатується переважно в межах великого населеного пункту, Овердрайв буде практично марною опцією;
  • часте включення/вимикання 4-ї ступені АКПП призводить до збільшення числа відключень гідротрансформатора, що важко назвати позитивним моментом;
  • включений режим Overdrive ускладнює керування машиною в складних дорожніх умовах (наприклад, в ожеледь) – гальмування двигуном стає вкрай важким.

З вищесказаного можна зробити висновок, що застосування ОД не завжди є благом. На щастя, цей режим трансмісії не є штатним, тому водій сам вирішує, коли його використовувати, а коли – ні. У будь-якому разі його відсутності зменшує функціональність автоматичної коробки.

Але і без нього, якщо бути до кінця чесним, ви втратите зовсім небагато.

Аналог Овердрайва

Водіям з мінімальним стажем використовувати Овердрайв не варто – їх досвіду явно недостатньо для того, щоб зрозуміти, в яких випадках слід натиснути на кнопку, а коли цього робити не потрібно. Для новачків будь дорожня обстановка є складною, тому рішення потрібно приймати швидко, будь-яка затримка загрожує неприємностями. В тому числі і пов’язана з включенням режиму ОД. Так що слід більше покладатися на автоматику, керовану бортовим комп’ютером, ніж на свої невеликі навички.

Те ж саме стосується і режиму Kick Down, є своєрідним антагоністом Овердрайва. Хоча як раз новачкам властиво вважати, що це споріднені режими. Насправді аналогів у цього режиму немає, а користуватися ним потрібно уміючи.




WordPress: 11.71MB | MySQL:65 | 0,733sec