Авто        05 Січня 2019        140         0

Торсіонна підвіска – пристрій і застосування

Торсіонна підвіска міцно входить в автомобілебудування. Кручені пружні елементи позитивно впливають на плавність ходу і чутливість до вибоїнах на дорозі. А ось з керованістю – просто біда. Так де ж їй саме місце?

d3c677108e41561337bba07d02694a24 Торсіонна підвіска – пристрій і застосування

Застосування торсіонної підвіски

Вперше торсіонна підвіска була встановлена на автомобілі Фольксваген Жук. Сталося це на початку минулого століття. Мініатюрна малолітражка потребувала компактною системою підресорювання, що і було реалізовано за допомогою цієї конструкції. Через кілька років система знайшла застосування в автомобілях Татра, Порше і спортивних машинах, розробники яких боролися за зменшення габаритів і маси.

6f4e4a7dbacf18fb1eda03f397ba0230 Торсіонна підвіска – пристрій і застосуванняФольксваген Жук 1963 року

У 40-х роках на те, як працює торсіонна підвіска, звернули увагу військові інженери. Її стали використовувати в танках радянського та німецького виробництва. У повоєнні роки торсіонну підвіску встановлювали більшість європейських виробників, але з часом її популярність впала, поступившись місцем більш практичною з економічної точки зору пружинної.

В даний час торсіонні системи амортизації встановлюються на джипах таких компаній, як General Motors, Mitsubishi, Ford, Dodge, деяких вантажівках, спортивних несерійних автомобілях.

Трохи про торсіонних

Торсіон — металевий круглий стрижень зі шліцом на кінці. Туди ж можуть входити балки, трубки, пластин. Одним кінцем він намертво прироблений до кузова транспортного засобу, протилежний важіль впирається в напрямку колеса. У процесі руху він закручується в одному напрямку, забезпечуючи жорстку взаємозв’язок між кузовом і колесом. Напрямок закручування завжди одне. Завдяки цьому вони використовуються для регулювання висоти корруса.

Цей вид підвіски характеризує опір на скручування. Осі закручування підвіски знаходяться в одній площині. В кінцевому рахунку ці особливості дозволяють йому підтримувати пружне з’єднання підвіски і кузова під навантаженням руху.

360c37dc2e0506c90078d1d736cdebcb Торсіонна підвіска – пристрій і застосуванняТорсіон задньої підвіски

Принцип роботи підвіски

Принцип роботи тріснув аналогічний подібною підвіски. Тільки замість пружини роль пружного елемента виконує торсіонний стрижень. На нього передається зусилля від важеля, що викликає скручування стрижня до певної межі. Потім система повертається у вихідне положення до наступної нерівності.

Різновиди підвісок тріснув

За типом розташування розрізняють поздовжні і поперечні торсіонні підвіски. Поздовжня торсіонна балка найчастіше використовується на вантажних автомашинах. На легковики традиційно монтують поперечні компактні підвіски задніх коліс. В обох випадках основними завданнями системи є:

  • згладжування ходу машини;
  • нейтралізація механічних вібрацій;
  • стабілізація коліс;
  • регулювання крену на поворотах.

Довжина поперечних балок лімітується шириною колії машини. Тому їх амортизаційні властивості обмежені. В цьому плані поздовжні торсіони мають незаперечну перевагу перед поперечними: велика довжина балок забезпечує м’якість, не поступається рессорным і пружинних підвісок.

7725455cf70565c33b0069a01415e119 Торсіонна підвіска – пристрій і застосування

Передня незалежна з поздовжніми важелями

Торсіон розташований подовжньо. Він віддає навантаження на нижній або верхній важіль, а далі вона підхоплюється демпфером-амортизатором. Замикає ланцюг стабілізатор, який мінімізує крени кузова.

Така підвіска займає мало місця, що робить її майже незамінною на позашляховиках. Вільний простір заповнюють підсилювачами коліс і іншими корисними механізмами.

Задня незалежна торсіонна підвіска з поперечними торсіонами

Тут торсіони розташовуються поперечно. Часто така задня підвіска використовується в поєднанні з передньої поздовжньої. Це чітко видно на прикладі Renault 16. З-за цього фактора колісна база переднього і заднього мостів відрізнялася на кілька сантиметрів. Керованість не була сильною стороною таких автомобілів, але наявність поперечного заду створювало вагому перевагу – збільшення обсягу багажного відділення.

Напівнезалежна торсионка

Виробники роблять її у формі літери U. Пружні елементи тут мають підвищену міцність. Незалежна балка покращує плавність ходу навіть на великих нерівностях рідних доріг. Досягають цього за рахунок періодичного переміщення коліс відносно один одного.

Переваги і недоліки торсіонних підвісок

Безумовні переваги всіх видів торсионок – висока плавність ходу на нерівностях. Водій і пасажири практично не відчувають вибоїн, насолоджуючись комфортом поїздки. З її ремонтом впорається будь-яка людина – її ремонтувати легко і зручно. Та й місця вона займає в підкапотному або подбагажном відсіку.

Серед негативних сторін – посередня керованість авто. Дорогі торсіони не прижилися на легковиках, зате вони впевнено лідирують в сегменті комерційного транспорту, де динамічність їзди не так важлива.

Найбільш изнашиваемыми деталями в системі є голчасті підшипники, забезпечують кріплення стрижня до торсіонної балки. Їх ресурс обмежується приблизно 70 тис. км пробігу. Найчастіше це пов’язано не з умовами водіння, а з зносом гумових прокладок і сальників. Своєчасна заміна гумових деталей і підшипників допоможе уникнути великого ремонту торсіонної балки.

Висновки

Підвіски на основі тріснув рано списувати з рахунків. Широке застосування вони отримають лише за умови зникнення двох основних проблем Росії та країн СНД – нерівностей доріг і помилок в їх ремонті та експлуатації.




WordPress: 11.74MB | MySQL:67 | 0,492sec