Авто        05 Січня 2019        80         0

Мобільний телефон за кермом: правові аспекти

До масового поширення мобільних телефонів пияцтво було основним і безроздільним чинником, що призводить до аварій, в тому числі зі смертельними наслідками. Сьогодні можна сміливо говорити про те, що поступово саме смартфони стають головним винуватцем ДТП.

47ae85afeb3bba4fc32a571e19a4e13c Мобільний телефон за кермом: правові аспекти

І якщо в нашій країні відсоток аварійності, викликаний застосуванням мобільників, ще не так високий, то в західних країнах це стає очевидною проблемою.

Зокрема, у США ще в 2014 році понад чверті аварій, згідно зі статистичними даними Нацради безпеки, сталося через відволікання водіїв від керування транспортним засобом на розмови по телефону.

У чому небезпека розмов по смартфону під час руху

Цілком очевидно, що основний фактор, цілком реально впливає на збільшення аварійності при використанні стільникових телефонів – це відволікання уваги від стеження за дорожньою ситуацією.

В дійсності вивчення цієї проблеми присвячено чимало досліджень, проведені і проводяться в різних країнах. Деякі статистичні дані виглядають дещо абстрактно, інші говорять самі за себе. Підраховано, що лише годину розмов за кермом протягом місяця (це приблизно за дві хвилини щоденно) збільшує ймовірність попадання в ДТП уп’ятеро. Це – дуже вагомий, просто жахливий показник.

Ще гірше йдуть справи з відправкою СМС, незалежно від типу використовуваного месенджера, будь то Скайп, Телеграм, Аська або популярна соцмережа. Водії, які вивчають вміст на екрані свого мобільного гаджета, тим самим істотно (на 30-80%) скорочують здатність візуального сканування ділянки дороги перед автомобілем, що часто стає причиною з’їзду з займаної смуги руху з усіма витікаючими наслідками.

В додаток до того, що ви час від часу відволікаєте погляд від дороги на телефон, існує й інша небезпека – водіння машини однією рукою. Особливо це небезпечно на авто, оснащених механічною трансмісією, оскільки водії вимушені перемикати передачі тією ж рукою, що лежить на рульовому колесі. Зрозуміло, що в разі виникнення нештатних ситуацій водій просто не встигне виконати маневр – однією рукою активно обертати рульове колесо не вийде, навіть якщо у вас є циркові навички.

2649d1c3385ecbfa841c27e23662c59f Мобільний телефон за кермом: правові аспекти

Нарешті, є й третя причина, чому розмовляти по телефону за кермом смертельно небезпечно. Справа в тому, що сам розмова може виявитися настільки важливим, що буде відволікати вашу увагу від усього, що відбувається на дорозі. Досвідчені водії стверджують, що вони керують машиною, будучи розслабленими, оцінюючи дорожню ситуацію «шостим почуттям». Насправді це не зовсім так – зосередженість присутній, навіть якщо знаходиться за кермом здається, що він спокійний і розслаблений. Це називається «когнітивним увагою». Але проблема в тому, що для більшості водіїв оцінка швидко змінюється дорожньої ситуації вимагає постійної і напруженої роботи мозку, який виробляє аналіз обстановки в режимі реального часу. А якщо частина вашої уваги буде відвернена розмовою, правильність обробки мозком візуальної інформації порушується. І це теж може стати причиною виникнення позаштатних ситуацій з дуже серйозними наслідками.

Щоб не бути голослівним, наведемо результати досліджень, виконаних доктором Марселем Джастом, що представляють Університет Карнегі Мэллон. Він використовував автомобільний симулятор, в якому учасникам експерименту пропонувалося їзда по складному маршруту з великою кількістю поворотів і перехресть. Друга частина дослідження полягала у виконанні подвійний завдання – проїзді того ж маршруту і відповіді на висловлювання, що імітують телефонна розмова. Діяльність мозку «піддослідних» контролювалася за допомогою МРТ-сканера. Як і слід було очікувати, виконання другого тестового завдання порівняно з контрольним виявилося набагато гірше – відсоток виїзду за займану смугу руху виявився значним.

Дані томографії допомогли вченим інтерпретувати це явище. Виявилося, що в контрольному заїзді найбільша активність була зафіксована в тім’яному ділянці мозку, відповідальну за просторову обробку візуальних сигналів, що йдуть від очей. При виконанні другого, більш складного завдання, червоні ділянки частково змістилися в скроневі області, відповідальні за опрацювання звукових сигналів. Зрозуміло, за рахунок зменшення активності темечковой області. Це доводить, що можливості мозку середньостатистичного громадянина не безмежні, і відволікання уваги на телефонну розмову безпосередньо впливає на здатність обробляти візуальні дані, що критично при такій діяльності, як водіння автомобіля.

Безліч аналогічних досліджень доводить, що головна небезпека використання мобільних гаджетів за кермом – зменшення зосередженості внаслідок відволікання уваги на розмову. Це, до речі, свідчення того, що використання гарнітури не вирішує всіх проблем – так, рука звільняється, але сам розмову залишається тим фактором, який може вплинути на прийняття важливих рішень з управління машиною. На жаль, даний факт є неочевидним, і тому в більшості країн, де є заборона на використання телефонів з допомогою рук, розмови за допомогою задіяння гарнітури можна.

Але краще хоч щось, ніж взагалі нічого. Залишається сподіватися, що агресивна соціальна реклама подіє, і ті водії, які схильні до дисциплінованості за кермом, принаймні почнуть використовувати гарнітуру. Зрозуміло, це краще, ніж тримати стільниковий в одній руці, час від часу поправляючи його інший. Але гарнітура дає помилкове відчуття безпеки, особливо по відношенню до дотримання правових норм.

Адепти гарнитурных телефонних розмов стверджують, що вони настільки ж небезпечні, як і бесіди з пасажирами. Таке твердження теж далеко від істини. Справа в тому, що пасажири, підтримуючи розмову з водієм, теж мають можливість спостерігати за дорожньою обстановкою. Згідно зі спостереженнями, вони роблять це свідомо, навіть якщо до початку розмови за дорогою не стежили. І у випадку проїзду потенційно небезпечних ділянок (обгін, виконання повороту ліворуч проїзд перехрестя) зазвичай розмова переривається, поки водій не завершить маневр.

Віддалений співрозмовник не в курсі того, що діється перед автомобілем, продовжуючи бесіду і в моменти, що вимагають підвищеної концентрації уваги з боку водія. Таке розосередження уваги в самі невідповідні моменти дуже небезпечно і може стати причиною виникнення ДТП.

Які нормативні акти регулюють застосування телефонів за кермом

По суті, більшість порушень, пов’язаних з дорожнім рухом, регулюються двома документами – Правилами ДД і Адмінкодексом РФ. Не є винятком і питання, що стосується використання мобільного телефону в автомобілі. Пункт 2.07 ПДР, хоча і стисло, але достатньо повно описує заборона: не можна користуватися мобільним пристроєм, якщо воно не оснащено техзасобом, що дозволяє розмовляти без використання рук.

Будь-яке порушення цієї вимоги карається відповідно до статті 12.36.01 Кпап. Втім, практичне використання даної статті все ще носить рідкісний характер. Причина очевидна – співробітник ДАІ не має можливості довести факт порушення, крім як послати запит мобільному оператору. А це вимагає часу і зусиль заради вельми сумнівного задоволення покарати порушника фактично символічно, з-за невеликого розміру штрафу.

011c52b226bf6491dd25e4f16d8e9da6 Мобільний телефон за кермом: правові аспекти

Порушення водіями правил дорожнього руху при розмові по телефону за кермом сприяє саме ця обставина, а також масове поширення мобільних гаджетів, порівнянне з носінням гаманців або зв’язки ключів.

Способи фіксації порушення

Можна тільки сподіватися, що покарання за розмову по телефону під час руху буде багаторазово посилене. У всякому разі, такий законопроект існує і чекає соєю черзі на розгляд. Поки ж покарання абсолютно не корелює з тяжкістю наслідків цього адміністративного правопорушення.

Тим не менш, у інспектора ДАІ є засоби, що дозволяють довести провину любителя телефонних розмов за кермом:

  • це вже згадувана роздруківка деталізації дзвінків конкретного абонента за вказаною тимчасовому проміжку, надана стільниковим оператором;
  • показання свідків (пасажирів);
  • відео – або фотоматеріали, що підтверджують факт розмови під час руху авто.

Співробітник ДАІ при складанні протоколу про адмінпорушення вказує точний час зупинки автомобіля. Потім відправляється запит тим мобільним операторам, які обслуговують номери порушника (нагадаємо, їх може бути кілька). У запиті міститься вимога надати деталізовану роздруківку дзвінків, здійснених в зазначений час. Якщо часові інтервали збігаються хоча б приблизно, водієві доведеться відстоювати свою невинність у суді, і його шанси на успішний результат практично будуть рівними нулю.

Зрозуміло, це крайня міра, застосовувана співробітниками ДПС тільки в тому разі, якщо порушення було очевидним, а водій категорично заперечує факт ведення розмов під час руху.

Опитування свідків також дозволяє встановити ступінь вини водія. В якості опитуваних найчастіше виступають пасажири. Але оскільки вони навряд чи будуть свідчити проти водія, варто згадати про міру їх відповідальності за дачу неправдивих показань. Свідками можуть бути і інші водії, які були зупинені раніше і мали можливість спостерігати факт використання смартфона на власні очі.

Фотозйомку представити як доказ провини теж можна, але самим явним і достовірним свідченням правопорушення буде фіксація його допомогою відеозйомки.

4c1a99cb793bee33dcdd31735e8b82ec Мобільний телефон за кермом: правові аспекти

Навпаки, надання водієм запису відеореєстратора може довести його невинність, якщо пристрій, крім відеокартинки, реєструє і звуки.

Зазначимо також, що відправлення СМС не є розмовою, але вона також підпадає під дію пункту 2.07. Довести листування по мобільнику можна тими ж способами, а ось відеореєстратор в цьому разі водієві вже не допоможе. Самі водії повинні розуміти, що відправка СМС набагато небезпечніше розмов, оскільки в цьому випадку і увагу, і погляд водія будуть постійно відволікатися від своїх безпосередніх обов’язків. Згідно з тим же дослідженням, про яких ми згадували на початку статті, написання та надсилання середнього текстового повідомлення відбирає у водія загалом близько 6 секунд, і цього виявилося досить для збільшення ймовірності виникнення аварійної ситуації вшестеро.

Що робити, якщо потрібно відповісти на дуже важливий дзвінок

Правила на цей рахунок не роблять винятки: штраф за використання мобільного телефону за кермом буде призначений незалежно від ступеня терміновості або важливості вхідного дзвінка (так само як і вихідного).

Втім, така можливість у водія є, причому цілком легальна: йому треба зупинити автомобіль, не порушуючи при цьому правил, регламентованих розміткою та дорожніми знаками, після чого спокійно відповісти або зробити дзвінок. Якщо потрібно лише почути голос абонента, що телефонує, досить включити на телефоні режим гучного зв’язку – він присутній навіть на дуже старих моделях.

Якщо ж потрібно двостороння зв’язок, то без зупинки здійснити розмова теж можна, але для цього доведеться обзавестися Bluetooth гарнітурою. Якщо зупинитися неможливо, а гарнітура відсутня, залишається тільки проігнорувати дзвінок. В принципі абонент повинен знати, що його співрозмовник – активний водій і може знаходитися в момент дзвінка за кермом. Водій завжди може зателефонувати за першої ж зручної нагоди.

Покарання за використання телефону в автомобілі

Відповідно до статті 12.36.01 Кпап, водій, який розмовляє в рухомому транспортному засобі, утримуючи мобільний гаджет в руці, карається 1.5-тисячним штрафом. З урахуванням того, що дане правопорушення підпадає під дію 50-відсоткової пільги, розмір штрафу може виявитися вдвічі меншим. Втім, якщо б за це порушення карали завжди, це було б потужним стримуючим фактором. У всякому разі, у багатьох країнах штраф за розмову по телефону за кермом набагато відчутніше, і до цього порушення правоохоронці ставляться з належною серйозністю. У нас же інспектора ДІБДР воліють карати водіїв за набагато менш серйозні проступки, якщо їх довести простіше. Наприклад, за відсутність аптечки, вогнегасника і т. д.

Штраф за переписку по телефону

Ми вже говорили, наскільки небезпечніше використання смартфонів для текстового спілкування. На жаль, останнім часом акценти зміщуються саме в цьому напрямку, а закон в цьому відношенні не робить різниці між розмовою і написанням текстів. Тобто покарання буде тим же – 1500 рублів, зменшуваних до 750, якщо водій заплатить штраф оперативно.

Зрозуміло, виключити подібні випадки з водійської практики, навіть якщо ви дуже дисципліновані, вдається не завжди. Уявімо собі ситуацію, коли вашому шефу терміново потрібні цифри з вашого звіту, причому під час наради, коли здійснити голосовий дзвінок він не може.

Що вам залишається робити, якщо зупинитися ніде? Ризикувати, набиваючи текст і відволікаючись від дороги? Є й інший варіант: відповісти на СМС голосом. Для цього потрібно встановити на смартфон додаток, який вміє конвертувати голос в текст. Вам залишиться тільки проконтролювати правильність такої транскрибации (саме таким офіційним терміном позначається таке перетворення). Зазначимо, що на звичайних телефонах такий фокус навряд чи можливий в силу обмеженості обчислювальних ресурсів.

В яких випадках говорити в авто по телефону не заборонено

Універсальний спосіб уникнути штрафу – не порушувати вимоги ПДР. Втім, випадки легального здійснення телефонних дзвінків прямо описані в Правилах. Це можна робити будь-яким способом, що виключає утримування мобільного гаджета в руці. Найбільш поширене технічне засіб для цього – використання бездротової гарнітури. Можливість вести розмову з’являється і при включенні режиму гучного зв’язку, за умови, що телефон не береться на руки.

8dceaaae4b709eb283406a2f53342b59 Мобільний телефон за кермом: правові аспекти

Можна спокійно розмовляти, тримаючи смартфон звичайним способом і не побоюючись співробітників ГИБДД, якщо автомобіль зареєстрований. Наприклад, під час стояння в пробці. Багато водії примудряються поговорити і при зупинках на світлофорі, оскільки в більшості випадків такий простий триває довше, ніж горить заборонний сигнал.

Так що наведемо кілька порад, які допоможуть вам вирішити проблему мобільного зв’язку в автомобілі:

  • ваш мобільний пристрій має підтримувати гучний зв’язок і пристрої типу Hands Free;
  • якщо виникла необхідність написати текстове повідомлення або зробити дзвінок – робіть це під час вимушених зупинок або зробите зупинку машини на узбіччі спеціально для цих цілей;
  • якщо вас зупинив автоінспектор з претензією щодо використання мобілки під час руху, вимагайте від нього доказів. Якщо у нього є фото – або відеоматеріали, де факт розмов розгледіти неможливо, можете сміливо не підписувати протокол;
  • якщо ви дійсно не розмовляли – просто продемонструйте свій телефон представнику правоохоронних органів – він теж людина, і може помилятися.

WordPress: 11.76MB | MySQL:61 | 0,334sec