Авто        05 Січня 2019        127         0

BAS – система допомоги при екстреному гальмуванні

Аварійні ситуації бувають різні. В одних випадках водій може просто розгубитися, і тоді його реакція на критичну ситуацію буде неадекватною або зовсім відсутнім. Але дуже часто сумні наслідки ДТП відбуваються тільки тому, що знаходиться за кермом гальмував недостатньо сильно, використовуючи міць гальмівної системи на 70-80%. Безумовно, сила натискання на педаль гальма залежить від декількох факторів, але в будь-якому випадку ці відсутні 20-30% – це дуже вагома величина, яка дозволила б врятувати величезну кількість життів. І автовиробники не могли пройти повз такого важливого фактора. В результаті з’явилися перші пристрої надання допомоги водіям при вимушеному екстреному гальмуванні, надають можливість скорочення гальмівного шляху приблизно на 25-40%.

9e31a9fba6fcde250aa782519db14815 BAS – система допомоги при екстреному гальмуванні

Незважаючи на вражаючу кількість реалізацій таких систем, всі вони поділяються на дві великі підгрупи: ті, які допомагають загальмувати ефективніше допомогою дожатия педалі, і системи, пригальмовують автотранспортний засіб самостійно, до моменту повної його зупинки.

Ми розглянемо особливості кожного з цих підкатегорій.

Що таке BAS

Brake assistant – найбільш ємне назву цих пристроїв – дослівно перекладається як «помічник (асистент) при гальмуванні». Але з подачі автоконцерну Mercedes-Benz, вперше яка застосувала таку систему у серійному автомобілі в 2005 році, за ними закріпилася більш ємне назву – Brake assist system, або скорочено BAS. Але це, так би мовити, узагальнена назва групи – кожен автовиробник називає свою систему по-своєму.

В рамках пристроїв даного типу розрізняють дві підгрупи:

  • системи допомоги водієві при вимушеному різкому натисканні на гальмо в результаті виникнення аварійної ситуації;
  • автоматичні асистенти, проводять екстрене гальмування ТЗ в автоматичному режимі, без участі водія.

Завдання перше – посилити різке натискання на гальмо (що, як уже говорилося, рідко коли буває повним) до максимально можливого. Другі виконують майже ту саму роботу, але повністю автономно, не розраховуючи на реакцію водія. Розглянемо, що таке асистент BAS в автомобілі, вибравши пристрої першого типу.

531c700a2e3f605002dacf78ea6a4aeb BAS – система допомоги при екстреному гальмуванні

Системи, підсилюють гальмівне зусилля, роблять це за допомогою використання пневматичного або гідравлічного механізму.

Пневматична система BAS

Її основні елементи розташовуються у вакуумному підсилювачі. Власне завдання пристроїв пневматичного типу зводиться до збільшення ККД ВУ. Склад типової пневмосистеми:

  • датчик вимірювання швидкості руху штока ВУ, розташований усередині підсилювача;
  • виконавчий пристрій – електромагнітний привід штока;
  • бортовий комп’ютер.

Як правило, пневматичний асистент працює в парі з ABS.

Принцип дії полягає в розпізнаванні асистентом характеру гальмування транспортного засобу. Екстреність визначається при перевищенні швидкості переміщення штока ВУ якогось порогового значення. Ця величина вимірюється датчиком і передається в ЕБУ, який і приймає рішення про активацію BAS.

Відбувається це за допомогою включення електромагнітного приводу, штовхає шток до упору, причому швидкість спрацьовування системи вище, ніж у ABS, що і дозволяє посилити гальмування до максимального, при якому, як уже зазначалося, гальмівний шлях скорочується мінімум на чверть.

Гідравлічна система

Функціонування системи допоміжного гальмування гідравлічного асистента BAS заснована на взаємодії асистента зі штатним пристроєм курсової стійкості: зростання зусилля, що прикладається до педалі, що перебуває за кермом водія до максимального рівня відбувається за рахунок збільшення рівня тиску гальмівної рідини у вузлах системи ESC.

Склад гідравлічного асистента:

  • датчик тиску, який встановлюється в ТЦ;
  • датчик розрідження, що встановлюється в ВУ (або датчик, що вимірює швидкість обертання коліс);
  • реле-вимикач стоп-сигналу.

Аналізуючи інформацію, що надходить від датчиків, бортовий комп’ютер при необхідності запуску екстреного гальмування активує гідронасос системи ESC, формуючи максимальний тиск в ТЦ в режимі реального часу, який підтримується до зупинки транспортного засобу.

Особливості функціонування автоматичної системи BAS

На відміну від асистентів, максимализирующих гальмівне зусилля, автоматична система BAS надання екстреної допомоги водієві при виконанні гальмування являє собою більш досконалий пристрій, що реагує не стільки на натискання педалі, може виявитися запізнілим, скільки бере до уваги дорожню обстановку з допомогою радарів і високошвидкісних відеокамер. У разі зниження відстані між машиною і будь-яким іншим перешкодою, розташованим перед камерами, починається гальмування авто з метою збільшення відстані до безпечної. При критичному зменшенні відстані гальмування буде максимально можливим, незалежно від того, зреагував на ситуацію водій.

Автоматичний асистент, крім функції екстреного гальмування, може виконувати іншу роботу. Наприклад, заздалегідь попереджати водія про неприпустиме зближенні з попереду їдучим транспортним засобом, а також активувати спрацьовування пасивних засобів безпеки. Невипадково системи подібного тіра іноді іменують превентивними.

Робота автоматичної системи BAS заснована на використанні елементів інших систем:

  • ACC (контроль за безпечною відстанню до об’єкта, або адаптивний круїз-контроль);
  • ESC (пристрій автоматичного гальмування, що входить до складу засобу курсової стійкості).

З туги зору конструктивної реалізації автономна система допоміжного гальмування, спроектована за типом BAS, може мати і гідравлічний, та пневмопривод. Єдина різниця – у використанні більшої кількості інформації, що надходить в ЕБК, включаючи такі фактори, як відстань до перешкоди спереду. В даному випадку на бортовий комп’ютер припадає велика частина роботи, оскільки він повинен в режимі реального часу регулювати силу гальмування залежно від дорожньої обстановки.

В цілому все більша кількість автовиробників оснащує свої машини такими активними засобами безпеки, що дозволяють ефективно гальмувати починаючим водіям, у яких відсутній досвід правильної поведінки в критичних ситуаціях, а також фізично слабким людям (насамперед – жінкам), які в разі необхідності просто не можуть до упору вичавити гальмівну педаль.

4fa016b83c8783315d851c4e293d6d51 BAS – система допомоги при екстреному гальмуванні

Відзначимо, що система BAS активації допомоги при гальмуванні, незалежно від типу, найбільш ефективно спрацьовує в зв’язці з іншими пристроями:

  • EBD, мета якої – розподіл гальмівного зусилля, що направляється на окремі колеса в залежності від дорожньої обстановки;
  • ABS, запобігає замети при блокуванні коліс.

Застосування пристроїв екстреного гальмування

Історично першою впровадженої активною системою безпеки стала ABS, постала наприкінці 70-х років минулого століття і спочатку встановлюється виключно на елітні моделі. Помічники типу BAS почали впроваджуватися набагато пізніше, коли протиблокувальні гальмівні системи вже стали стандартом для середнього класу автомобілів. Але з часом здешевлення електронних компонентів і старт масового виробництва призвели до того, що і пристрої, що забезпечують екстрене гальмування, сьогодні вже далеко не рідкість.

Цьому сприяло і те обставина, що, починаючи з 2014 року, отримати максимальну оцінку в краш-тестування, проведеного під егідою EuroNCAP, неможливо, якщо автомобіль не оснащений системою екстреного гальмування типу BAS, що змусило багатьох автовиробників зайнятися її впровадженням на більшій частині моделей, за винятком найбільш бюджетного рівня.

Втім, тільки посилення натискання на гальмо стало недостатньо, адже нерідко водії потрапляють в ситуації, коли просто не встигають, або не мають можливості зреагувати на несподіваний виникнення перешкоди.

Такі асистенти являють собою досить складні комплекси, оснащені, крім стандартних датчиків, пристроями, що дозволяють визначити відстань до об’єктів по ходу руху транспортного засобу (радарами, лазерними далекомірами, швидкісними відеокамерами).

Для їх нормальної роботи до бортового комп’ютера пред’являються підвищені вимоги, адже навантаження на нього з кожним роком збільшується, як і кількість різних датчиків, інформацію від яких він повинен обробляти фактично одночасно.

Багато автовиробників дають таким пристроям оригінальні назви. Зокрема, в даний час існують наступні системи BAS пневматичного типу:

  • EBA (скорочення від Emergency Brake Assist) – таке найменування застосовують на авто марок БМВ, Вольво, Мерседес-Бенц, Тойота;
  • AFU (скорочення від Aide Freinage d Urgence) – встановлюється на легкові авто французького походження.

У систем BAS гідравлічного типу теж є декілька реалізацій з різними найменуваннями:

  • HBA (скорочення від Hydraulic Braking Assistance) – таку абревіатуру використовують для своїх авто компанії Ауді і Фольксваген;
  • HB (скорочення від Hydraulic Brake Booster) – інша різновид гідравлічних асистентів при гальмуванні від брендів Ауді/Фольксваген;
  • SBC (скорочення від Sensotronic Brake Control) використовується автоконцерном Мерседес;
  • BA Plus (абревіатура, яка сталася від Brake Assist Plus) – чергова прерогатива бренду Мерседес;
  • DBC (скорочення від Dynamic Brake Control) – BAS, використовувана автоконцерном БМВ.

Хоча в цілому принцип роботи таких помічників однаковий, їх реалізація може відрізнятися. Зокрема, система SBC бере до уваги не тільки швидкість натискання ногою на гальмівну педаль, але і прикладається водієм зусилля, а також стан дороги і вектор руху автомобіля. ЕБУ аналізує цю інформацію, формуючи найбільш ефективне гальмівне зусилля в конкретний момент часу, причому воно може бути різним для різних коліс.

Підсилювач екстреного гальмування BAS у варіанті BA Plus вміє також визначати відстань до розташованого попереду об’єкта, попереджаючи водія про появу небезпеки і у випадку необхідності – дотормаживая машину.

Зрозуміло, подібними пристроями оснащують далеко не всі моделі – в основному тільки самі топові комплектації. Залишається сподіватися, що незабаром помічники гальмування стануть такими ж буденними, як подушки безпеки і системи АБС.

Ще більш складними і дорогими вважаються автоматичні BAS. На сьогодні можна зустріти такі їх модифікації:

  • PSB (скорочення від найменування Pre-Safe Brake), розробка автоконцерну Mercedex-Benz;
  • CMBS (скорочення від найменування Collision Mitigation BrakingSystem), встановлюється на машини Honda;
  • CBC (скорочення від найменування City Brake Control), розробка інженерів компанії Fiat;
  • ACS і FA (системи Activ City Stop та ForwardAlert) можна зустріти на продукції автоконцерну Ford;
  • FCM (скорочення від найменування Forward Collision Mitigation) ставиться на авто під маркою Mitsubishi;
  • CEB (скорочення від найменування City Emergency Brake) – розробка інженерів-конструкторів з Volkswagen;
  • CWAB і CS (Collision Warning AutoBrake, City Safety) – автоматичні BAS від Volvo;
  • PEBS (скорочення від найменування Predictive Emergency BrakingSystem) – одне з небагатьох пристроїв, розроблених не автовиробником – німецькою компанією Bosch;
  • AEB (скорочення від найменування Automatic Emergency Braking) – помічник від TRW.

У багатьох з представлених систем BAS для автомобіля, крім функції автоматичного включення екстреного гальмування, є й інші можливості, включаючи оповіщення водія про ситуацію, що загрожує зіткненням з іншим об’єктом, а також активація пасивних СБ.

Обслуговування BAS

Стан помічників типу Brake assist в принципі входить в базову діагностику будь ЕБУ, що підтримує роботу таких систем. На автомобілях марки Мерседес, якщо на дисплеї з’являється фраза «BrakeAssist visit workshop», вам слід звернутися в автосервіс, про що, власне і говорить така напис, який свідчить про виникнення несправності. Робота гальмівної системи в цьому випадку не порушена, мова йде тільки про екстреному гальмуванні.

61df22679db5bb96c4027d3f875d22bb BAS – система допомоги при екстреному гальмуванні

Іноді після вимикання/вмикання силового агрегату попередження зникає, але в більшості випадків з часом з’являється знову.

Самостійно виявити причину відмови досить складно, особливо у разі наявності автоматизованої BAS. Справа в тому, що тут задіяна чимала кількість датчиків, деякі з яких перевірити без наявності сучасного діагностичного обладнання непросто або зовсім неможливо.

Найбільш точно встановити причину відмови пристрої екстреного гальмування можна, аналізуючи коди помилок, які видаються автосканером. При цьому слід врахувати, що подібний прилад може виявитися несумісним з програмним забезпеченням, що використовується у конкретної моделі авто.




WordPress: 29.75MB | MySQL:67 | 0,878sec