Авто        05 Січня 2019        7         0

Тіптронік – одна з функцій автоматичної трансмісії

Меж для вдосконалення немає, не становить виняток і автомобілебудування, де щорічно з’являються новинки, які значно підвищують функціональні можливості вузлів і агрегатів автомобілів і комфорт водія.

097a68067166371aa3e56a2ac7cc123c Тіптронік – одна з функцій автоматичної трансмісії

Такою родзинкою конструкторської думки, свого часу, став і тіптронік.

Що таке коробка передач автоматична

Вперше про типронике заговорили років 30 тому, коли фірма «Porsche» встановила на чотириступеневу, автоматичну коробку перемикання передач електронний блок управління, який дозволяє вручну перевести роботу двигуна на спортивний режим.

По суті тіптронік — всього лише окрема функція автоматичної трансмісії, з можливістю переходу і на ручний режим управління коробкою, а не повноправний член великої родини автоматичних КПП.

2afe51fff46bd102186a0c9f400c9c7c Тіптронік – одна з функцій автоматичної трансмісії

В ході подальшого розвитку у БМВ він отримав назву «штептроник», а в АКПП з використанням варіаторів – «мультітронік».

Пристрій і принцип роботи тіптронік

Принциповою особливістю пристрою АКПП, призначеної для підключення типтроніка, стала можливість прямого впливу на коробку для управління нею вручну.

Класичний автомат, в якому вся робота побудована на переміщення спеціального масла під тиском, створюваним гідротрансформатором, для цього не підходив, тому що всі його деталі були розраховані на плавне перемикання швидкостей. Швидкий переклад їх у ручному режимі супроводжується потужним гідроударом.

Тому знадобилися більш міцні матеріали для виготовлення АКПП, а для управління ними електронні блоки, інформація про потрібному режимі на які подавалася з бортового комп’ютера.

a772b1703036b80e42c3f9f2a1a685f6 Тіптронік – одна з функцій автоматичної трансмісії

На сучасних бюджетних авто встановлюються чисто електронні типтроники, а ось на престижних машинах – електронно-гідравлічні, значно підвищують реакцію перемикання швидкостей.

Незважаючи на подорожчання цього механізму в порівнянні з простим автоматом, він придбав значні переваги, поєднуючи в собі комфортність водіння в місті, яку дає АКПП і можливість швидкого переходу на ручне управління для прискорення, при обгоні на трасі.

Відмінності АКПП тіптронік від моделей зі схожим механізмом роботи

Багато автолюбителів плутають автомат з тіптроником і напівавтомат з такими ж функціями, а між ними існує принципова різниця.

Напівавтоматична КП (DSG) являє собою механічну коробку з двома фрикционами зчеплення, на одному з валів яких знаходяться шестерні непарного ряду швидкостей, на іншому – парного і коли вони обертаються, в зацепи знаходяться відразу дві шестерні, сусідніх по кількості передавальних чисел і знаходяться в різних рядах. Саме це дозволило перемикати швидкості плавно і позбавило від обов’язкового при цьому від’єднання двигуна від коробки, як у випадку із звичайною МКПП. Потреба в третьої педалі теж відпала. Управляється вона, як і в типтронике, за допомогою електронного блоку.

Напівавтомат став наступним, більш досконалим поколінням роботизованої механіки, в якій перемиканням швидкостей в МКПП займалися роботи, але ці агрегати поступово відходять в історію.

Справжнім проривом у розвитку АКПП, з можливість ручного втручання, стало винахід варіатора (CVT). Конструкція його виявилася дуже простий, складається з двох шківів, сполучених між собою металевий ременем. Передаточне число в цій коробці змінюється за рахунок зміни діаметра ведучого диска, який складається з двох конічних частин, при їх розсуванні він зменшується, а зрушення – збільшується. Це дозволило плавно, без «смикання» і швидко змінювати швидкісний режим. Поїздка у авто з варіатором рівноцінна їзді на електромобілі.

Основні плюси і мінуси типтроніка

Гидротрансформаторные АКПП з типтрониками на сьогодні найбільш поширений вид коробок-автоматів. Вони постійно удосконалюються і вже зараз можна зустріти механізми з 6, 7 і 8 ступенями.

До їх «плюсів» слід віднести:

  • наявність ручного керування;
  • зручність і надійність в експлуатації;
  • менший, у порівнянні з класичною АКПП, витрата палива;
  • неможливість перегріву двигуна.

До недоліків належать:

  • висока вартість авто з тіптроником, у порівнянні з аналогами на «механіці» і класичної АКПП;
  • витрата палива більше, ніж на МКПП;
  • дорожнеча ремонту та обслуговування;
  • неможливість запуску з «штовхача».

У порівнянні з іншими автоматами вони теж виглядають непогано.

Незважаючи на значну перевагу коробка DSG у швидкості і плавності перемикання швидкостей, воно нівелюється дуже складною конструкцією механізму і труднощами ремонту – найчастіше в сервісах відразу пропонують їх заміну.

Варіатор CVT, при всіх його позитивних якостях: швидкому і плавному розгоні, низькою витратою палива, комфортом, маленькою вагою, має і значні недоліки. Працює дуже шумно – чути в салоні, маленький ресурс – вже через 120 тис. підлягає заміні, кожні 50 тис. необхідно міняти масло, не переносить агресивної їзди і найнеприємніше — дуже дорогий.

Як користуватися тіптроником на автоматичній коробці передач

Користуватися АКПП з тіптроником нескладно, оскільки вона, як і на класичному автоматі, має важіль управління з аналогічним сектором і точками фіксації для автоматичного режиму:

  • «Р» означає паркування;
  • «N» — нейтрал;
  • «R» — задній хід;
  • «D» — драйв, рух вперед.

Для переходу на ручне управління, навпроти «D13.12.2018» вирізаний паз з позначками «+» і «-». Нефіксоване рух важелем в бік «+» підвищує передачу, а до «-» — зменшує. Робота в ручному режимі не виключає контроль з боку бортового комп’ютера за діями водія, які можуть нашкодити двигуна і АКПП, і відключає ці команди. Для перекладу в звичайних режим, ручка повертається в положення «D».

На деяких автомобілях управління тіптроником дублюється пелюстками на кермі з такими ж символами «+» і «-», натискання на який відразу переводить коробку в ручний режим, без зміни положення важеля. По завершенні роботи в ньому, комп’ютер сам переходить на автоматичне керування.

29a93cb4f822c3cfb24aace17bf10fd2 Тіптронік – одна з функцій автоматичної трансмісії

Багато моделей авто забезпечені додатковими функціями спортивного та зимового режимів. Перший дозволяє швидше прискоритися при обгоні, другий – взимку, в ожеледь одразу рушати з другої швидкості.

Виходячи з аналізу можливостей існуючих на сьогодні коробок-автоматів, можна з повною упевненістю укласти, що гидротрансформаторная АКПП з тіптроником найбільш надійна і вдосконалена.

WordPress: 11.42MB | MySQL:63 | 0,231sec